Engagement en Transport interurbain des candidats de l’Équipe Fréchette sur la Côte-Nord

En baisse dans les sondages, l’Équipe Christine Fréchette reste très active sur le terrain à moins d’une semaine du scrutin provincial. Sur la Côte-Nord, les candidats Yves Montigny et Kateri Champagne Jourdain soutiennent un engagement important pour le transport régional et interurbain.

L’Équipe Christine Fréchette veut mieux desservir la Côte-Nord et investira 30 M$ supplémentaires par année, pour rendre les services plus accessibles et efficaces. L’organisation politique souhaite inciter les différentes organisations impliquées à augmenter la fréquence et la rapidité des trajets actuels.

Les députés sortants dans René-Lévesque et Duplessis prévoient également encourager l’ouverture de nouvelles lignes de transport dans les secteurs où il n’y a plus de service et où on trouve un seul fournisseur, pour faire augmenter la concurrence et diminuer les prix.

Transport par autobus

« Pour un aîné qui doit se déplacer pour recevoir des soins ou un jeune qui étudie en ville et veut retourner dans sa région, l’autobus peut faire toute la différence. Pourtant, selon des données de la Commission des transports du Québec, le nombre de municipalités desservies est passé de 350 à 290 depuis la pandémie. La faible fréquence des départs, la longueur des trajets et le coût des billets compliquent les déplacements, particulièrement dans les régions éloignées. »

« En Haute-Côte-Nord et dans la Manicouagan, les distances font partie de notre quotidien. Pouvoir se déplacer sur notre territoire n’est pas un service parmi d’autres : c’est souvent ce qui permet aux gens de René-Lévesque de recevoir des soins de santé et à notre région de rester habitée et dynamique. Avec cet engagement, nos MRC et nos transporteurs disposeront de meilleurs outils pour soutenir les liaisons qui sont essentielles pour nos communautés », affirme Yves Montigny

« La Côte-Nord représente un territoire énorme. Les besoins en matière de transport collectif sont connus et bien documentés, notamment à Sept-Rivières et en Minganie. C’est important que les citoyens puissent compter sur une offre fiable, constante et directe. Cet engagement concret reconnaît notre réalité régionale et permettra une amélioration importante de la desserte actuelle » Kateri Champagne Jourdain.

Mieux adapté aux besoins locaux

L’Équipe Fréchette reverra également les critères du volet consacré au transport régional dans le Programme d’aide au développement du transport collectif. Elle consultera notamment les régies municipales, les villes, les MRC et l’Union des municipalités.

Une partie de l’enveloppe additionnelle, soit un minimum de 15M$ par année, sera réservée au transport régional. Reconnaître la réalité des régions éloignées. Une liaison de plusieurs centaines de kilomètres n’a pas les mêmes coûts qu’un court trajet. Pour mieux tenir compte de cette réalité, l’aide de base de 225 000 $ pourra être modulée jusqu’à 350 000 $ pour certaines régions éloignées où les distances sont plus grandes.

Les modalités précises de ce soutien rehaussé seront établies avec les partenaires concernés, notamment les municipalités et les MRC de La Haute-Côte-Nord, de Manicouagan, de Sept-Rivières, de Caniapiscau, de Minganie et du Golfe-du-Saint-Laurent. Aujourd’hui, l’aide diminue lorsqu’une ligne passe de sa phase de développement à celle du maintien.

L’Équipe Fréchette fixera le même plafond de financement pour les deux phases et le portera à 225 000 $ par année, par ligne admissible. Les organismes pourront ainsi compter sur un soutien plus prévisible pour maintenir les liaisons qui desservent leur population. On souhaite stimuler l’offre pour que la demande continue de croître.