C’est un mouvement non contrôlé causé par une accumulation de corrosion dans un attelage, qui a mené au déraillement en mai 2018 au triage Sept-Îles du Chemin de fer QNS&L, conclut le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST). Le rapport d’enquête publié hier précise que la surface bétonnée autour de l’atelier pour arrêter les wagons déraillés, était largement insuffisant.
Personne n’a été blessé, mais les travailleurs ont eu une bonne frousse lorsque 17 wagons vides se sont dételés d’un train, avant de parcourir 1700 pieds et percuter la porte de l’atelier de triage et un véhicule d’entretien stationné.
Les opérations d’aiguillage dans le triage Sept-Îles étaient effectuées ce jour-là sans que la conduite générale du train soit alimentée en air. Par conséquent, les freins d’urgence n’étaient pas disponibles. Après l’événement, QNS&L a mis en œuvre de nouvelles procédures à la satisfaction du BST.